Plaatsen

Verkopen · Audi

Audi verkopen

Plaats gratis een advertentie op de marktplaats voor Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda, Porsche, Bentley en Lamborghini. Hieronder lees je eerst waar een Audi-koper op let.

Gratis advertentie plaatsen Bekijk Audi aanbod
Kosten
€0
Online in
5 min
Specs via
RDW
Ook voor
Onderdelen
De markt

Wie koopt er een tweedehands Audi?

Begin bij je map met facturen, niet bij de wasstraat. Bij Audi weegt dat papierwerk zwaarder dan de teller. Een A4 met 240.000 kilometer en tien jaar aan bonnen gaat vlotter weg dan hetzelfde model met 140.000 en een boekje waar drie stempels in staan. Dit publiek rekent ontbrekend onderhoud gewoon terug in het bod, en ze doen dat hardop in het eerste appje.

Reken er ook op dat ze doorvragen. Een flink deel van dit segment komt met een uitleesapparaat de oprit op of laat de auto keuren voordat er geld op tafel komt. Een bekend mankement dat je zelf noemt kost je wat onderhandelingsruimte. Datzelfde mankement dat zij vinden, kost je de koper. Dat is het verschil tussen een middag heen en weer appen en een auto die na de proefrit gewoon weg is.

En dan de uitvoering. Voor jou is "A4 2.0 TDI" misschien een prima omschrijving, voor deze koper is het onleesbaar. Hij zoekt op quattro, op S line, op S tronic, en hij filtert daarop. Zet je die woorden niet in je titel, dan bestaat je advertentie niet voor precies het deel van het publiek dat er het meeste voor wil betalen. Schrijf op wat je hebt, tot en met de motorcode als je die kent.

Per model

Waar Audi-kopers per model naar vragen

Audi A3
De 8P en de 8V zijn samen de grootste zoekvraag van het merk. Heb je quattro, dan is dat een Haldex-koppeling met eigen olie die periodiek ververst hoort te worden. Bijna niemand heeft die bon. Heb jij hem wel, fotografeer hem en zet hem bovenaan.
Audi A4
Vooral de Avant. Bij een B8 krijg je vroeg of laat de vraag of het een multitronic is. Die CVT heeft een slechte naam en kopers filteren hem eruit. Rijd je handgeschakeld, of quattro met tiptronic of S tronic, zet dat in je titel en je bespaart jezelf een halve dag uitleg.
Audi A5
De Sportback en de Coupé trekken echt twee verschillende mensen, dus zet in het eerste deel van je titel welke van de twee je hebt. Bij de 2.0 TFSI uit de B8-periode gaat het gesprek binnen twee berichten over de kettingspanner, dus wees die vraag voor.
Audi A6
Hier komt het echt op de motor aan. Bij de 3.0 TDI V6 zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde, en dat is een klus waarbij het blok eruit moet. Start hem koud voor de koper in plaats van hem alvast warm te laten lopen. Dat vertrouwen is geld waard.
Audi A1
Klein publiek, maar wel een fanatiek publiek, vaak jonge kopers met een scherpe blik op schadeverleden en verzekeringsklasse. Bij de vroege 1.2 en 1.4 TFSI is de kettingspanner het gespreksonderwerp. Is die bij jou al gedaan, dan hoort dat in de eerste alinea.
Audi Q3 en Q5
De eerste vraag is bijna altijd het geremde trekgewicht, en dat verschilt per motor en per bak. Zoek het met je kenteken op bij de RDW en zet het getal er letterlijk in. "Trekhaak aanwezig" levert je vijf berichten op, "1.900 kg geremd" levert je een bezichtiging op.
Audi TT
Meestal een tweede auto met weinig kilometers per jaar, en daar zit de valkuil. Bij de 8N met 1.8T veroudert de distributieriem net zo hard op jaren als op kilometers. Een TT met 90.000 km en een riem uit 2014 is voor de koper een rekensom en geen buitenkansje.
Audi S3, RS3 en RS6
Dit publiek kent de motorcodes beter dan jij. Bij de vijfcilinder 2.5 TFSI wordt gevraagd naar logs, naar de staat van de remmen en naar de datumcode op de banden, en of de auto ooit op een circuit heeft gestaan. Draai daar niet omheen, dat soort dingen komen altijd boven water.
Waardebepaling

Wat de prijs van je Audi omhoog of omlaag duwt

Verhoogt de opbrengst

  • Losse facturen per beurt, niet alleen stempels in het boekje
  • quattro en S line, letterlijk in de titel van je advertentie
  • Distributieriem bij een TDI recent vervangen, met de bon en de kilometerstand erbij
  • Een bon van de Haldex-service bij een A3, TT of Q3 met quattro
  • De originele optielijst, opgevraagd bij de dealer op je chassisnummer
  • Twee sleutels die het allebei doen, met verse batterijen

Drukt de prijs

  • Een gat van drie jaar in de historie waar je niets over zegt
  • Chiptuning of een verwijderd roetfilter die je pas noemt als ernaar gevraagd wordt
  • Olieverbruik bij de oudere 2.0 TFSI zonder een woord over wat je eraan hebt laten doen
  • Alleen LongLife-onderhoud op 30.000 km bij een auto die vooral korte ritten heeft gereden
  • "A4 2.0 TDI" als volledige omschrijving van je uitvoering
  • Foto's tussen drie andere auto's, op een grindpad, in de regen

Een reële vraagprijs bepalen

Zet eerst je eigen auto op zijn plek binnen de reeks waar hij uit komt, voordat je ook maar één advertentie van iemand anders opent. Een A3 is geen A3. Binnen één generatie loopt het van een instapdiesel op stalen velgen tot een S3 met vrijwel alles erop, en jouw exemplaar zit daar ergens tussen. Drie dingen bepalen waar precies: je vermogen ten opzichte van de rest van het gamma, de combinatie van aandrijving en bak, en je optielijst. Op die optielijst gaat het meestal mis, en in twee richtingen tegelijk. De een telt de fabrieksprijzen van zijn opties op, haalt er een percentage vanaf en plakt de uitkomst boven op zijn vraagprijs. Zo rekent geen enkele koper. Opties vormen geen eigen bedrag, ze bepalen of jij aan de boven- of aan de onderkant van de prijsband van jouw model uitkomt. De ander laat de lijst juist helemaal weg omdat het toch niet meetelt, en staat met lege handen zodra er geboden wordt. Splits je opties dus in twee stapels. Panoramadak, luchtvering of adaptief onderstel, matrix LED, Bang & Olufsen en een afneembare trekhaak worden actief gezocht en horen in je tekst. Parkeersensoren, cruise control en stoelverwarming heeft de buurman ook. Noemen mag, meerekenen niet. Nu pas ga je kijken wat er te koop staat, en niet om er een gemiddelde uit te halen. Je zoekt de onder- en de bovengrens voor jouw model met jouw motor uit jouw bouwjaar. Die twee liggen doorgaans verder uit elkaar dan verkopers verwachten. Jij weet inmiddels aan welke kant van die band je thuishoort, dus ga daar staan. Is er van jouw uitvoering nauwelijks een tweede te vinden, een handbak met quattro bijvoorbeeld, of een S3 in een kleur die vrijwel niemand nam, dan valt die band niet te lezen. Rek je zoekopdracht dan op met een bouwjaar ouder en een bouwjaar jonger en ga aan de bovenkant van wat je vindt zitten. Zeldzaam betekent hier zelden minder geld. Het betekent langer wachten op de koper die precies dit zocht, en die stapt niet over naar de advertentie ernaast, want die is er niet.

Wanneer je het beste kunt adverteren

Bij de meeste merken kijk je naar wanneer de kopers er zijn. Bij Audi is de andere kant belangrijker: wanneer komen er twintig auto's zoals die van jou tegelijk vrij? Een groot deel van dit merk is nieuw op zakelijk kenteken weggereden, in contracten van vier of vijf jaar. Die auto's sijpelen niet binnen, ze komen in lichtingen. Sta jij midden in zo'n lichting online, dan concurreer je met exemplaren die van een leasemaatschappij komen met dealerstempels van de eerste tot de laatste beurt, en die vaak bij een handelaar staan die er meer van tegelijk heeft ingekocht en dus ruimte heeft om te zakken. Zo'n lichting herken je in tien minuten. Filter op jouw model, jouw motor en jouw bouwjaar, en kijk dan niet naar de prijzen maar naar wat die advertenties met elkaar delen. Liggen de standen allemaal in dezelfde marge? Heet de uitvoering steeds Pro Line, Business Edition of Advanced? Zijn ze grijs, zwart of wit, met dezelfde opties erop? En staat er boven vrijwel elke advertentie een handelaar? Dan kijk je niet naar de markt, dan kijk je naar een partij auto's die tegelijk van contract af is. Met het weer heeft dat weinig te maken en met contractdata alles: rond de jaarwisseling en op kwartaalgrenzen lopen er meer af, en een maand of drie later duiken ze op in het particuliere aanbod. Kun je wachten, wacht dan. Zo'n partij is er in een paar maanden doorheen en daarna sta je weer tussen gewone advertenties. Moet je nu weg met de auto, hou dan op met vechten om de historie en zet vooraan wat uit zo'n partij nooit komt: een particuliere eigenaar die van elke kras weet waar hij vandaan komt, een kleur of een bak die geen wagenparkbeheerder ooit heeft aangevinkt, en een prijs waar geen handelaarsmarge in zit. Kwam jouw exemplaar zelf uit de lease, dan sta je gewoon mee in die rij en win je op wat jij er sinds de overname aan gedaan hebt.

Voorbereiding

Regel dit voordat je je Audi adverteert

  • Bonnen op tafel, boekje ernaast

    Het boekje zegt dat er onderhoud is geweest. De bon zegt wat er is gedaan, door wie, en bij welke stand. Dat tweede is waar deze koper naar vraagt. Leg de stapel op een tafel, fotografeer hem in één keer leesbaar en noem in je tekst de drie of vier ingrepen die er echt toe doen. Ontbreekt er een periode, schrijf dat op met het jaartal erbij. Een gat dat jij benoemt leest totaal anders dan een gat dat de koper zelf vindt.

  • Zeg het als er aan gesleuteld is

    Software aangepast, downpipe erin, roetfilter eruit, een stage 1 waar je zelf allang niet meer aan denkt. Meld het. Dit is het segment dat met VCDS of OBDeleven aan komt zetten en het binnen twee minuten ziet staan. Zet erbij wie het gedaan heeft en of de originele software nog terug te zetten is. Een deel van de kopers zoekt juist zo'n auto. De rest wil vooral weten dat je eerlijk was.

  • Vraag je optielijst op

    Bel de dealer met je chassisnummer en vraag de originele specificatie op. Daar staan dingen op waar je na vier jaar niet meer bij stilstaat: virtual cockpit, matrix LED, elektrische achterklep, geheugenstoelen, 3-zone climate. Precies de opties waar kopers op zoeken en voor betalen. Dat telefoontje kost je een kwartier en levert vaker geld op dan een dag poetsen.

  • Benoem welke bak erin zit

    Handgeschakeld, tiptronic, multitronic, S tronic nat of droog. Bij Audi is dat geen bijzin in je advertentie. Kopers mijden bepaalde combinaties actief en betalen voor andere zonder morren meer. Weet je het niet zeker, kijk in je kentekengegevens en in de onderhoudspapieren. Heb je ooit een transmissieservice laten uitvoeren, dan is dat een van de weinige losse bonnen die je rechtstreeks in het bod terugziet.

Voorbeeld

Hoe een goede Audi-advertentie eruitziet

Onderstaande advertentie is verzonnen, maar de opbouw is wat werkt: de belangrijkste vraag meteen beantwoorden, de specificatie uitschrijven en de minpunten zelf benoemen in plaats van erop te wachten.

Titel

Audi A4 Avant 2.0 TDI 190 pk quattro S line 2018, 187.000 km, map met alle bonnen

Beschrijving

A4 Avant B9, 2.0 TDI 190 pk quattro met S tronic, bouwjaar 2018, 187.000 km. Eerste eigenaar was een leasemaatschappij, ik ben de tweede en rijd hem sinds 2021. S line exterieur en interieur, dus de S line bumpers en de sportstoelen. Onderhoud volledig bij de Audi-dealer in Zwolle, ik heb de map met alle bonnen vanaf de eerste beurt. Laatste grote beurt bij 180.000 km, transmissieservice op de S tronic bij 165.000 km, allebei met factuur.

Uit de originele specificatie, opgevraagd op chassisnummer: virtual cockpit, matrix LED met dynamische knipperlichten, MMI Navigation plus, elektrisch bedienbare achterklep, afneembare trekhaak (1.900 kg geremd), stoelverwarming voor, 3-zone climate en 18 inch velgen. Banden zijn Michelin van vorig jaar, rondom nog ruim 6 mm.

De minpunten, zodat je er niet op de oprit achter hoeft te komen. Lakschade op de rechterhoek van de achterbumper, een paaltje in een parkeergarage (foto 7 en 8). De zijwang van de bestuurdersstoel is versleten zoals dat bij deze stoelen gaat (foto 12). Sterretje in de voorruit, links onderin, ruim buiten het zichtveld. En er loopt af en toe ruis mee uit de linkervoorluidspreker. Ik heb het laten nakijken, het is de speaker zelf, en ik heb hem bewust laten zitten omdat ik niet weet wat jij er straks in wilt hebben.

Geen tuning, nooit software aangepast, roetfilter en AdBlue zitten er gewoon in en geven geen meldingen. Hij heeft vooral snelweg gereden, ik woon in Zwolle en werkte in Utrecht. Uitlezen mag met je eigen apparatuur, en wil je hem laten keuren dan rijd ik mee. APK tot februari, twee sleutels die het allebei doen, instructieboekjes en de complete onderhoudsmap gaan mee. Winterset op originele velgen kan er tegen meerprijs bij. Bezichtigen op afspraak, doordeweeks 's avonds of zaterdag overdag.

Valkuilen

Fouten die Audi-verkopers vaak maken

  • Het onderhoudsboekje fotograferen en de map met facturen op zolder laten liggen, terwijl juist die facturen het verschil in de prijs maken.
  • Adverteren als "A4 2.0 TDI" terwijl je een quattro met S line hebt staan, waarmee je precies het publiek misloopt dat het meeste wil betalen.
  • Een storing verzwijgen omdat hij "alleen af en toe" komt. Hij komt tijdens de proefrit, en dan ben je die koper kwijt.
  • De auto laten detailen en daarna de foto's maken in een donkere garage of pal tegen de zon in.
  • Wel de kilometerstand noemen, maar niet bij welke stand de distributie, de koppeling of de transmissieservice is gedaan.
Zo werkt het

In 3 stappen je Audi online

  1. 01

    Gratis account

    Registreer in 1 minuut. Geen betaalgegevens nodig.

  2. 02

    Advertentie invullen

    Voer je kenteken in, de specificaties worden automatisch ingeladen via RDW.

  3. 03

    Reacties ontvangen

    Je advertentie is zichtbaar voor bezoekers die gericht naar VAG-modellen zoeken.

Waarom hier

Waarom jouw Audi op VAG Traffic?

  • Alleen VAG

    Bezoekers hier zoeken specifiek naar merken uit de Volkswagen Group. Minder tijdverspilling aan reacties die nergens toe leiden.

  • Gratis adverteren

    Als particulier adverteer je gratis. Geen verborgen kosten.

  • RDW-integratie

    Kenteken invullen vult de technische specificaties automatisch in.

  • Voertuigen en onderdelen

    Ook losse onderdelen krijgen een eigen advertentie, met categorie en onderdeelnummer.

Veelgestelde vragen

Audi verkopen: veelgestelde vragen

Verkoopt een Audi zonder complete historie nog wel?

Ja, maar reken op een lagere prijs en op meer heen en weer geapp. Doe dan dit: zet op een rij wat jij zelf hebt laten doen sinds je de auto hebt, met bonnen, en benoem het gat met jaartallen erbij. Een halve historie die je eerlijk uitlegt is voor deze koper meer waard dan een vage zin over "altijd netjes onderhouden". Wat je vooral niet moet doen is het gat laten liggen en hopen dat er niet naar gevraagd wordt, want daar begint elk gesprek.

Hoeveel scheelt quattro in mijn verkoopprijs?

Genoeg om het direct achter het model in je titel te zetten, samen met S line. Kopers filteren er actief op, dus een advertentie die alleen "A4 2.0 TDI" heet komt bij een deel van je publiek niet eens in beeld. Let wel op welke quattro je hebt. Bij de A3, de TT en de Q3 is het een Haldex-systeem met eigen olie die onderhoud vraagt, bij de A4 en de A6 zit er een mechanisch sperdifferentieel in. Kopers die dat weten, vragen ernaar.

Is chiptuning een dealbreaker?

Verzwijgen is de dealbreaker, de tuning zelf lang niet altijd. Een deel van dit publiek zoekt juist een auto die al gedaan is, een ander deel wil hem origineel houden. Schrijf op wat er is aangepast, door welk bedrijf, bij welke stand, en of de originele software nog terug te zetten is. Dan selecteert je publiek zichzelf en houd je de bezichtigingen over die ergens toe leiden. Uitgelezen wordt hij toch wel.

Wat doe ik met een openstaande foutcode?

In de advertentie ermee, met de code erbij als je hem hebt. Deze kopers rekenen een bekend gebrek gewoon in en gaan door met het gesprek. Ontdekken ze het zelf op de oprit, dan verlies je niet alleen die reparatie in de prijs maar ook het vertrouwen in de rest van je verhaal. Weet je niet wat de melding betekent, laat hem uitlezen bij een specialist en zet er letterlijk in wat eruit kwam.

Moet ik mijn Audi eerst laten poetsen?

Schoon, droog en goed licht doen meer dan een dure detailbeurt. Rijd hem door de wasstraat, zuig hem uit, haal je eigen spullen eruit en fotografeer op een bewolkte dag of in het laatste uur voor zonsondergang, met de auto vrij van andere auto's op de achtergrond. Twaalf bruikbare foto's waaronder de motorruimte, de teller, het bandenprofiel en elk minpunt leveren meer serieuze reacties op dan drie mooie plaatjes.

Waarom vraagt iedereen naar de distributie?

Omdat het bij Audi per motor verschilt en de rekening ver uiteenloopt. Een 2.0 TDI heeft een riem met een vast interval, de TFSI-motoren hebben een ketting die in theorie meegaat maar bij bepaalde bouwjaren om een nieuwe kettingspanner vroeg. Bij de 3.0 TDI V6 zit die ketting aan de versnellingsbakzijde en moet het blok eruit. Zoek op welke motorcode jij hebt, noem wanneer en bij welke stand er wat is gedaan, en de vraag is beantwoord voordat iemand hem stelt.

Ander merk

Verkoop je een ander VAG-model?

Klaar om te starten

Klaar om je Audi te verkopen?

Gratis advertentie plaatsen, online binnen vijf minuten.

Start nu, het is gratis