Volkswagen · model
De Polo is de meest gezochte VAG-occasion van Nederland en dat merk je aan het aanbod: alles staat er, van een 9N met driehonderdduizend op de klok tot een AW GTI van twee jaar oud. Precies daarom valt of staat een goede koop bij weten welke generatie je voor je hebt. De verschillen tussen 6R en AW zijn groter dan het silhouet doet vermoeden.
Grofweg koopt Nederland de Polo in twee smaken. Als eerste auto of lesauto, waar de vraag draait om verzekering, wegenbelasting en of de distributie gedaan is. En als koopje in de GTI-hoek, waar het juist gaat om welke motor eronder ligt en of er aan gesleuteld is. Dat zijn twee totaal verschillende advertenties en twee totaal verschillende controlelijstjes.
De vroege 1.2 TSI (EA111) heeft een ketting in plaats van een riem, en de spanner daarvan is het onderwerp waar elk Polo-topic op uitkomt. Vraag om facturen. Is de spanner vervangen, dan is dat een pluspunt en geen alarmbel.
De zeventraps DQ200 is een droge-plaatbak. Vraag naar de historie van de mechatronic en of de olie ooit gedaan is. Een DSG zonder papieren is een gok, ongeacht de kilometerstand.
GTI dekt drie verschillende auto's: de 6R met 1.4 TSI twincharger, de 6C met 1.8 TSI en de AW met 2.0 TSI. Wie een GTI zoekt zonder te weten welke, koopt de verkeerde.